A mobilidade urbana nas Filipinas passa por uma transformação significativa, após décadas em que a maior parte do financiamento foi direcionada a apenas 6% da população que possui carros. Essa mudança é impulsionada pela coalizão Move As One, um movimento que visa beneficiar ciclistas, pedestres e todos aqueles que dependem do transporte público. A iniciativa não apenas melhora a qualidade de vida nas cidades, mas também estabelece um modelo que ousa contestar desigualdades históricas.
Composta por 77 mil pessoas organizadas em 142 grupos, a Move As One ganhou destaque durante os lockdowns impostos pela pandemia de COVID-19. A crise revelou a dependência da população, que vive em Manila — uma cidade com cerca de 1,9 milhão de habitantes — em relação ao transporte público. Essa situação evidenciou ainda mais as dificuldades financeiras enfrentadas pelos trabalhadores do setor.
A interrupção do transporte teve consequências diretas e alarmantes: muitas famílias viram suas refeições deixarem de ser garantidas. Nesse contexto, a população começou a reivindicar melhorias estruturais que incluem rotas oficiais de ônibus, ciclovias protegidas e calçadas acessíveis. O foco é que todos, independentemente de possuírem ou não um veículo, possam usufruir de uma mobilidade mais inclusiva e segura.
Desde sua fundação, o movimento tem sido um ator fundamental nas discussões sobre transporte e planejamento urbano. Ao longo de seis anos, a coalizão contribuiu para a realização de mudanças palpáveis em Manila e em outras regiões. “Com o Move As One, proporcionamos uma plataforma para que as pessoas se conectem e compartilhem suas experiências, criando um senso de solidariedade e consenso”, explica Rycel Bendaña, coordenador nacional da iniciativa.
Entre as estratégias utilizadas pela coalizão, estão visitas domiciliares e interações diretas com políticos, que ajudaram a influenciar decisões importantes. O resultado desse trabalho colaborativo é impressionante: foram assegurados cerca de US$ 946 milhões em financiamento imediato para transporte e compromissos de US$ 12 bilhões em investimentos a médio e longo prazo, conforme apontam especialistas do World Resource Institute.
Graças a esses esforços, vários projetos se tornaram realidade em Manila. Um exemplo é a criação de um calçadão ao longo do rio Pasig e a implementação de uma zona livre de carros no histórico distrito de Intramuros, transformando esses espaços em áreas mais agradáveis e acessíveis à população. Além disso, foi estabelecida uma linha exclusiva de ônibus na Avenida Epifanio de los Santos (EDSA), uma das principais vias da cidade, com infraestrutura dedicada e foco em segurança e acessibilidade.
Mark Steven Pastor, subsecretário de transporte rodoviário e infraestrutura, descreve o programa Move As One como um “canivete suíço” para o seu departamento, evidenciando seu papel crucial no planejamento e execução de projetos de mobilidade. A coalizão foi reconhecida por seu impacto positivo e é uma das cinco finalistas do Prêmio WRI Ross Center para Cidades 2025-2026, que celebra iniciativas que promovem cidades mais saudáveis e sustentáveis.
O trabalho da Move As One demonstra não apenas a importância de um planejamento urbano mais equitativo, mas também como a mobilidade acessível e sustentável pode transformar a vida dos cidadãos, criando um futuro mais inclusivo para todos.
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