A Volkswagen está diversificando sua linha Tera ao introduzir o motor 200 TSI, combinado a uma transmissão automática de oito marchas nas versões Comfort e High. Essa atualização, que ocorre em um ambiente de crescente concorrência no segmento de SUVs de entrada, visa fortalecer a posição do Tera frente a novos concorrentes, como o Jeep Avenger.
Novos preços e recursos
A versão Comfort do Tera tem preço sugerido de R$ 134.790, enquanto a versão High parte de R$ 147.190. Esses valores representam acréscimos de R$ 1.300 e R$ 1.000, respectivamente. Ambas as versões mantém o mesmo pacote de equipamentos. O Tera Comfort inclui seis airbags, frenagem autônoma de emergência, controle adaptativo de velocidade, ar-condicionado, direção elétrica, além de um painel digital de 8 polegadas e uma central multimídia VW Play de 10,1 polegadas.
Na versão High, os destaques incluem rodas de liga leve aro 17, painel digital de 10,25 polegadas e uma câmera de ré, além de recursos extras como sensores de estacionamento dianteiros e iluminação ambiente em LED.
Concorrência acirrada
Com 70 mil unidades vendidas de janeiro a setembro, o Tera se posiciona como o segundo SUV mais vendido do país, logo atrás do T-Cross, que emplacou mais de 71 mil unidades. O Fiat Pulse, com 42 mil unidades, é um concorrente direto, mas a chegada do Avenger, que foi apresentado no Brasil em agosto de 2026 e está com preços a partir de R$ 114.990, aumenta a pressão no mercado.
O novo modelo da Jeep combina um motor turbo flex com um sistema híbrido leve de 12 volts, buscando conquistar consumidores que procuram um utilitário-esportivo mais acessível.
Atualização mecânica e desempenho
Com a implementação do motor 1.0 turbo de três cilindros, o Tera 200 TSI entrega 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. A nova transmissão de oito marchas promove melhor desempenho nas acelerações e na economia de combustível em cruzeiro. Antes, as versões automáticas utilizavam o motor 170 TSI, enquanto a versão manual permanece com essa motorização.
Essas mudanças visam não apenas manter a competitividade do Tera, mas também aproximá-lo de outros modelos da Volkswagen que já utilizam o motor 200 TSI, como o T-Cross e o Nivus.
