Fernando de Noronha, um pequeno distrito de Pernambuco, destaca-se por ter a maior concentração de carros elétricos do Brasil em relação ao número de habitantes. Com 78 veículos 100% elétricos emplacados desde 2022, a ilha, que abriga cerca de 3,4 mil moradores, apresenta uma proporção de um carro elétrico para cada 43 pessoas, enquanto a média nacional é de um para cada 639 habitantes.
Recarregando com combustível fóssil
Embora o foco na eletrificação dos veículos esteja alinhado com iniciativas ambientais, a realidade da recarga dos carros elétricos de Noronha é contraditória. A maior parte da eletricidade utilizada para esses veículos provém de uma termelétrica que queima combustíveis fósseis. A usina Tubarão, com capacidade de 10 MW, é a principal fonte energética da ilha. Desde 2017, duas usinas solares, Noronha I e Noronha II, complementam a oferta com apenas 10% do consumo total em 2024.
A regulamentação dos veículos
Em 2020, foi sancionada uma lei que visava banir carros a combustão na ilha até 2030, com o intuito de tornar Fernando de Noronha uma área livre de emissões de carbono. Entretanto, a implementação foi adiada para 2029, devido à falta de infraestrutura adequada de recarga e à oferta limitada de veículos elétricos. O programa, intitulado Noronha Carbono Zero, tem como alvo principal a substituição de buggy elétricos que servem aos turistas.
Comparativo com outras cidades
O município de Eusébio, no Ceará, aparece em segundo lugar no emplacamento de carros elétricos, com 895 unidades para 84 mil habitantes. Outras cidades como Brasília, Lauro de Freitas e Santana de Parnaíba também se destacam pela alta proporção de veículos elétricos, sustentados por uma média de renda mais elevada e incentivos como isenção de IPVA.
Desigualdade na eletromobilidade
Em contraponto, 1.059 municípios no Brasil não registraram nenhum carro eletrificado no mesmo período, evidenciando uma desigualdade significativa na adoção de tecnologias de veículos sustentáveis. A maioria das cidades sem veículos elétricos está localizada na região Norte, onde os índices são ainda mais baixos em comparação com o Sul e Sudeste.
Casos isolados e desafios regionais
Um exemplo curioso é Santo Antônio do Descoberto, em Goiás, que apesar de estar ao lado do Distrito Federal, que oferece isenção de IPVA para carros elétricos, não possui nenhum veículo da categoria emplacado desde 2022. Isso ressalta as dificuldades que muitas cidades enfrentam em termos de infraestrutura e políticas públicas adequadas para fomentar o uso de veículos elétricos.
O panorama em Fernando de Noronha reflete uma trajetória única que, apesar de ser promissora do ponto de vista ambiental, ainda enfrenta desafios significativos tanto em termos de infraestrutura quanto em questões de dependência de energia não renovável.
