A infraestrutura de recarga para veículos elétricos no Brasil está se expandindo, especialmente com o aumento da instalação de carregadores rápidos. No entanto, o crescimento da frota de veículos elétricos gera uma demanda crescente por novos pontos de recarga, o que exige um planejamento rigoroso da rede elétrica para atender tanto motoristas individuais quanto grandes frotas, como as de transporte público.
João Tabelini, gerente da unidade de negócios de mobilidade elétrica da Nansen, destacou em entrevista que, embora a tecnologia já tenha avançado para permitir recargas mais rápidas em outras localidades, como na China, a realidade brasileira ainda está distante disso. Atualmente, a recarga em pontos de recarga já existentes no país demanda entre 30 e 40 minutos.
Número de pontos de recarga é insuficiente
Um dos grandes desafios é a quantidade de carregadores disponíveis. Tabelini informa que, em mercados mais desenvolvidos, a relação é de um ponto de recarga para cada dez veículos elétricos. No Brasil, essa relação é de um carregador para cada 63 veículos. Em Minas Gerais, essa proporção é levemente melhor, com um carregador para cada 59 veículos elétricos.
A expansão da rede de pontos de recarga é essencial, especialmente com o aumento da circulação de veículos eletrificados. Entretanto, a instalação de carregadores não é simples; cada projeto requer uma avaliação detalhada da estrutura elétrica disponível, bem como da potência necessária para cada local específico.
“É preciso escolher o local, avaliar suas condições, dimensionar a potência de recarga e definir o modelo de negócio”, explicou Tabelini, ressaltando que cada situação pode ter suas particularidades, como regras de uso das vagas, disponibilidade de conexão elétrica e medição da energia consumida.
Planejamento é crucial para frotas elétricas
A complexidade do planejamento aumenta com a eletrificação de frotas inteiras. Belo Horizonte, por exemplo, adquiriu 96 ônibus elétricos e 27 carregadores de alta potência, um movimento que visa incluir mais veículos elétricos no transporte coletivo da cidade. Tabelini mencionou que, para frotas, o foco não deve ser apenas a rapidez da recarga, mas sim garantir que os veículos sejam carregados a tempo.
Os operadores precisam calcular rotas, consumo de energia e horários de saída, além de confirmar com a concessionária a disponibilidade de capacidade elétrica nas garagens. Os carregadores instalados na capital mineira têm uma potência de 160 kW cada, totalizando 4,3 MW de potência instalada.
Esses projetos ressaltam que o avanço da mobilidade elétrica vai além da simples aquisição de veículos e carregadores. É necessário acompanhar a ampliação dos pontos de recarga e a capacidade da rede elétrica, além de implementar sistemas eficientes para gerenciar a demanda energética — um aspecto que se torna cada vez mais importante conforme carros particulares, condomínios e transporte público disputam uma infraestrutura ainda em desenvolvimento.
