A Volkswagen está prestes a entrar em um novo capítulo no mercado de picapes, ao lançar a Tukan, que sucederá a popular Saveiro. Esse modelo compacto promete acirrar a concorrência com a Fiat Strada, que atualmente reina como a picape mais vendida do Brasil. Com uma proposta para capturar tanto o consumidor voltado para trabalho quanto o de lazer, a Tukan se insere em um segmento lucrativo e em crescimento.
A apresentação da nova Volkswagen Tukan ocorreu durante a Festa do Peão de Barretos, mas seu lançamento está previsto apenas para o primeiro trimestre de 2027. O modelo estará disponível em versões de cabine simples e dupla, oferecendo opções que vão desde as mais básicas até as mais sofisticadas.
Um dos elementos que pode influenciar a decisão de compra dos consumidores é a suspensão traseira. A Tukan adota um eixo rígido com feixe de molas, substituindo o eixo de torção que equipava a Saveiro. Essa mudança sugere melhorias em robustez e capacidade de carga, características que são valorizadas por muitos profissionais que utilizam picapes em seu dia a dia.
Embora a Volkswagen ainda não tenha divulgado a capacidade de carga específica da Tukan, essa configuração tende a ser mais adequada para quem precisa de um veículo que suporte variedade de cargas sem perder a estabilidade. O novo modelo será o primeiro a utilizar a plataforma MQB com essa suspensão, algo que pode ser visto como um avanço significativo.
A motorização da Tukan também promete ser diversificada. As versões de entrada devem contar com o motor 1.6 MSI, enquanto as opções mais avançadas poderão ser equipadas com o 1.5 TSI Evo, que apresentará um sistema híbrido leve de 48 volts. A gama deverá incluir versões distintas, com a Extreme sendo a configuração topo de linha e a Robust a opção mais básica.
Visualmente, a Tukan trará um design que remete à nova geração da Amarok, com uma frente robusta e lanternas traseiras em formato de C. A adaptação do design ao estilo do T-Cross, mas com uma identidade própria, representa uma mudança na abordagem da Volkswagen, já que a Saveiro sempre teve inspirações no hatch Gol.
Os faróis full-LED são uma das inovações que se destacam, além de contarem com luzes de neblina. No modelo Extreme, detalhes adicionais como o teto em preto brilhante e o rack de teto também estarão presentes. O desenvolvimento da Tukan ocorreu integralmente no Brasil, e os protótipos já concluiram mais de 2 milhões de quilômetros em testes.
A produção do modelo será realizada na planta de São José dos Pinhais (PR), com 76% de suas peças sendo nacionalizadas, o que pode representar uma vantagem competitiva em termes de custos e logística.
Atualmente, a Saveiro vende cerca de 5 mil unidades por ano, com um baixo volume de veículos emplacados no varejo. A Volkswagen acredita que a Tukan tem potencial para aumentar significativamente esses números, especialmente por suas características que podem atrair consumidores interessados nas versões mais caras da Fiat Strada, da Chevrolet Montana e, até mesmo, nas vendas da Toro.
A entrada da Volkswagen neste importante segmento de picapes pode mudar as dinâmicas de vendas no mercado, especialmente considerando o histórico de sucesso da marca em outras categorias como hatches e SUVs. O próximo passo será acompanhar a reação dos consumidores e como a marca concretizará suas estratégias de marketing e vendas ao longo do período que antecede o lançamento.
Crédito da imagem: divulgação/reprodução
