Em Cuba, a mobilidade urbana está passando por uma revolução impulsionada pela energia solar, especialmente em um cenário de grave crise de combustíveis. Com a escassez de petróleo e os frequentes apagões, os triciclos elétricos surgem como uma solução prática e inovadora. Esses veículos não apenas atendem a uma necessidade de transporte, mas também refletem a engenhosidade do povo cubano em momentos de dificuldade.
A crise energética se intensificou quando as importações de petróleo caíram drasticamente, resultando em uma produção interna que atende apenas 40% da demanda do país. Este cenário crítico afetou não apenas o transporte público, mas também provocou uma escassez de alimentos e medicamentos. Nesse contexto, os triciclos elétricos têm se mostrado uma alternativa viável. Eles estão preenchendo uma lacuna deixada pelo colapso do transporte coletivo, oferecendo uma nova forma de mobilidade nas ruas da capital cubana.
A maioria desses triciclos é fabricada na China, com marcas como Zonsen e Jinpeng, e tem custo que varia entre US$ 2.000 e US$ 4.000. Este valor, apesar de elevado para a média salarial cubana — que varia de US$ 10 a US$ 40 por mês — fez surgir uma economia paralela. Muitos cubanos estão vendendo seus carros antigos para comprar um triciclo ou receberam o veículo de familiares no exterior, onde os preços são mais acessíveis. Pequenos empresários também estão investindo na compra desses veículos, prevendo um retorno financeiro com o passar do tempo.
Esses triciclos, além de atender rotas de ônibus canceladas, estão sendo utilizados para o transporte de produtos agrícolas e até mesmo para a coleta de lixo em algumas áreas de Havana. O custo de uma corrida gira em torno de 500 pesos cubanos, equivalente a menos de um dólar — uma alternativa para aqueles que não podem se deslocar a pé. Proprietários têm encontrado maneiras de adaptar esses veículos para melhorar sua eficiência. Muitos instalaram painéis solares sobre os toldos para recarregar as baterias enquanto circulam, reduzindo a dependência da rede elétrica local.
Esse tipo de adaptação, embora custe cerca de US$ 500, tem se mostrado um investimento que se paga rapidamente. A popularidade dos triciclos é tamanha que, segundo moradores, é difícil percorrer uma rua em Havana sem encontrar vários deles. Essa nova forma de mobilidade não é apenas uma solução emergencial, mas uma transformação permanente nas dinâmicas da cidade.
A capacidade do povo cubano de se adaptar às adversidades não é novidade. Historicamente, a população sempre buscou maneiras de manter veículos e equipamentos funcionando. Se antes essa habilidade era aplicada a automóveis antigos, hoje é evidente na utilização de triciclos elétricos. Profissionais, como engenheiros que usam seus veículos para transportar produtos agrícolas, veem essa mudança como uma nova realidade.
Conforme as necessidades de mobilidade evoluem, as rotas, oficinas e adaptações desenvolvidas em torno dos triciclos solares têm mais chances de se consolidar, mesmo que o abastecimento de combustível volte ao normal. O ambiente urbano de Havana já se reconfigurou em torno dessas novas opções de transporte. As ruas, que no passado eram dominadas por veículos a gasolina e suas emissões, agora abrigam uma frota de triciclos solares, que, apesar de mais lentos, fazem parte da nova realidade da cidade.
Esse fenômeno destaca não apenas uma solução imediata para a crise, mas também um movimento em direção a uma mobilidade mais sustentável e inovadora, sinalizando que essa tendência pode ser duradoura.
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