O Renault Kwid E-Tech se destacou como uma opção acessível no segmento de carros elétricos, sendo o primeiro modelo 100% elétrico abaixo dos R$ 100 mil no Brasil. Lançado em setembro de 2022, o subcompacto importado da China ficou conhecido por oferecer uma alternativa econômica e diferenciada em meio à crescente concorrência dos veículos elétricos no país. No entanto, sua trajetória no mercado foi breve, e atualmente, mesmo em sua versão usada, continua a ser foco de interesse para quem busca um elétrico com bom custo-benefício.
Lançado oficialmente por R$ 142.990, o Kwid E-Tech se posicionou como o carro elétrico mais acessível à época, superando concorrentes como o JAC E-JS1, que custava R$ 164.900. No entanto, a paz no segmento foi abalada quando a Caoa Chery apresentou o iCar por R$ 139.990, levando o Renault a ser desbancado. O cenário piorou com a chegada do BYD Dolphin, que trouxe uma competitividade feroz, levando os preços a caírem para menos de R$ 120 mil. Em 2024, o Kwid E-Tech voltou a brilhar ao ter seu preço reduzido para R$ 99.990, depois de rumores sobre o lançamento da nova versão do Dolphin.
Aqui estão 10 aspectos chave sobre o Renault Kwid E-Tech:
1. Lançamento e Equipamentos
O Kwid E-Tech, apesar de visualmente semelhante ao modelo a combustão, conta com características que se destacam. A principal diferença está na grade dianteira e nos detalhes estéticos que remetem à eletrificação. A versão 2026 introduziu novos equipamentos de assistência, alinhando-se aos padrões de segurança e conforto.
2. Desempenho Urbano
Com um motor elétrico que entrega 65 cv e 11,5 kgfm, o carro é mais apropriado para a cidade, onde acelera de 0 a 50 km/h em 4,1 segundos. Contudo, sua performance em rodovias se mostra limitada, levando 14,6 segundos para alcançar 100 km/h.
3. Autonomia e Carregamento
O modelo é alimentado por uma bateria de íon de lítio com capacidade de 26,8 kWh, permitindo uma autonomia de até 185 km com uma carga completa, segundo o ciclo PBEV/Inmetro. O tempo de recarga varia conforme a fonte: 9 horas em tomadas comuns, 3 horas em Wallbox e 45 minutos em carregadores de corrente contínua.
4. Estrutura e Dinâmica
Diferente de muitos elétricos, o Kwid E-Tech foi adaptado a partir de uma plataforma originalmente concebida para veículos a combustão. Isso impacta sua dinâmica, tornando-a um tanto instável em altas velocidades e em curvas, com um conforto geral que deixa a desejar.
5. Conforto e Espaço Interno
Com 3,70 metros de comprimento, o Kwid E-Tech é compacto e homologado para quatro passageiros. A posição de dirigir pode ser desconfortável para motoristas mais altos, e o espaço para os ocupantes do banco traseiro é limitado, além de um porta-malas de 290 litros.
6. Tecnologia de Interior
No interior, o modelo apresenta um painel digital, central multimídia de 10” e um câmbio em joystick. Além dos itens comuns de um elétrico, mantém características "tradicionais", como freio de mão por alavanca e chave para partida.
7. Segurança e Manutenção
O Kwid E-Tech é equipado com seis airbags e sensores de estacionamento, com uma proposta de revisão com custos reduzidos em comparação aos modelos a combustão. Os valores de revisão foram estimados em torno de R$ 320 a R$ 412, dependendo da quilometragem.
8. Problemas Relatados
Relatos de proprietários apresentam falhas em sistemas elétricos, como retrovisores e janelas, além de mensagens frequentes envolvendo o sistema ABS, situações que devem ser monitoradas pelas oficinas.
9. Potencial no Mercado de Usados
O carro tem se mostrado uma opção válida no mercado de usados. Com um preço em torno de R$ 89.565, torna-se acessível e continua a oferecer itens que muitas vezes são escassos entre concorrentes a combustão.
10. Perspectivas Finais
Embora tenha conquistado a fama de ser o carro elétrico mais barato do Brasil, as vendas do Kwid E-Tech não empolgaram. Com mais de 3.870 unidades licenciadas desde o lançamento, a Renault precisa revisar sua estratégia para o modelo.
Nesse sentido, o Renault Kwid E-Tech pode ser uma boa opção para consumidores buscando um carro elétrico econômico, mas que deve ser avaliado com cautela em relação a suas limitações e à necessidade de manutenção.
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