A Nissan planeja relançar a Frontier a diesel no Brasil em 2027, após interromper sua produção no final de agosto. A picape, que voltará ao mercado com um design reestilizado e mais equipamentos, coexistirá com a nova versão híbrida plug-in, desenvolvida em parceria com a chinesa Dongfeng. Essa decisão surge da demanda do mercado brasileiro e argentino por picapes tradicionais com motor a diesel, mantendo a competitividade em um segmento ainda forte na região.
Retorno da Frontier a diesel
De acordo com informações de executivos da Nissan, obtidas durante uma visita à fábrica de Aguascalientes, no México, a nova Frontier a diesel será uma resposta rápida à lacuna deixada pela antiga versão. A produção na Argentina foi encerrada em 2025, e a expectativa é que a nova picape chegue primeiro ao Brasil e à Argentina, antes de ser disponibilizada em outros mercados, como o México.
O que muda na prática?
A nova Frontier manterá a plataforma atual, mas trará uma dianteira totalmente atualizada, com a mais recente identidade visual da marca. Além disso, a picape contará com recursos tecnológicos aprimorados e duas configurações de suspensão traseira: uma com o sistema multilink para as versões mais robustas e uma opção mais simples, com eixo rígido e feixe de molas, destinada ao público que busca uma opção mais econômica e voltada para o trabalho.
A versão que saiu de linha contava com um motor 2.3 biturbo diesel, oferecendo 190 cv e torque de 45,9 kgfm, aliado a um câmbio automático de sete marchas e tração 4×4. Apesar de o novo motor ainda não ter sido detalhado, a Nissan está ciente da importância de uma picape tradicional com motor a diesel no Brasil.
Frente eletrificada e desempenho no mercado
A nova Frontier híbrida, chamada de Frontier Pro, terá um desempenho impressionante, com um sistema híbrido plug-in que supera os 400 cv e permite até 135 km de autonomia no modo elétrico, segundo os padrões chineses. Vale lembrar que as picapes eletrificadas ainda não emplacam grandes números no Brasil, como evidenciado pelo limitado número de vendas da BYD Shark, que teve apenas 373 unidades emplacadas no primeiro semestre de 2026.
No mesmo ano, a Toyota Hilux lidera o segmento com 26.736 unidades, enquanto a Chevrolet S10 obteve 17.571 emplacamentos. O desempenho da Frontier a diesel, que já apresentava queda de 45% nas vendas entre 2024 e 2025, reforça a necessidade de inovação e adaptação à realidade do mercado.
